Εσύ ακόμα χαμηλώνεις τη μουσική για να παρκάρεις και ο Έλον Μασκ παρουσίασε αυτοκίνητο που περνάει πάνω από φορτηγό κάνοντας περιστροφή στον αέρα. Κάπως έτσι μεγαλώνει το χάσμα ανάμεσα στο «θέλω ένα αμαξάκι να κάνω τη δουλειά μου» και στο «θέλω να με βλέπει ο Μπάτμαν και να ζηλεύει».

Το νέο Tesla Roadster παρουσιάστηκε τα ξημερώματα της Παρασκευής, ώρα Ελλάδας, στις εγκαταστάσεις δοκιμών πυραύλων της SpaceX στο ΜακΓκρέγκορ του Τέξας. Η επιλογή του χώρου ήταν απολύτως ταιριαστή: όταν το αυτοκίνητό σου έχει προωθητήρες και κάνει εναέρια ακροβατικά, κάπως άβολο να το αποκαλύψεις σε μια αντιπροσωπεία, δίπλα στην καφετιέρα.Η Tesla, σε συνεργασία με τη SpaceX, έδειξε ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο που κινήθηκε ανάποδα σε ειδική ράμπα, εγκατέλειψε την επιφάνειά της και προσγειώθηκε με τη βοήθεια προωθητήρων. Στη συνέχεια, πέρασε πάνω από άλλα οχήματα της εταιρείας, ανάμεσά τους κι ένα φορτηγό Tesla Semi, εκτελώντας περιστροφή στον αέρα. Το «πρόσεχε μη βρεις από κάτω» απέκτησε ξαφνικά εντελώς διαφορετικό νόημα.

 


Πριν, πάντως, αρχίσουμε να σχεδιάζουμε πώς θα πετάμε πάνω από το μποτιλιάρισμα, υπάρχει μια βασική λεπτομέρεια: οι εναέριες δυνατότητες συνδέονται με την ειδική έκδοση Rocket και δεν αποτελούν χαρακτηριστικό κάθε Roadster. Η ίδια η Tesla διευκρινίζει ότι η συγκεκριμένη έκδοση δεν θα είναι διαθέσιμη σε όλες τις περιοχές. Οπότε συγκρατήσου, η Περιφερειακή παραμένει στο πρόγραμμά σου.

Το τεχνολογικό κόλπο πίσω από το θέαμα είναι ένα σύστημα προώθησης με πεπιεσμένο αέρα, το οποίο ανέπτυξαν οι μηχανικοί των δύο εταιρειών. Σύμφωνα με όσα παρουσιάστηκαν, δέκα ακροφύσια, τοποθετημένα σε διαφορετικά σημεία του οχήματος, βοηθούν στην επιτάχυνση και στον έλεγχο της θέσης του στον αέρα. Δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 600 λίτρων αποθηκεύουν περίπου 250 κιλά αέρα υπό εξαιρετικά υψηλή πίεση.

Με λίγα λόγια, άλλοι βάζουν αέρα στα λάστιχα κι άλλοι χρειάζονται ολόκληρο σύστημα για να κάνουν το αυτοκίνητο ακροβάτη.

Μάλιστα, όπως εξήγησε ο Μασκ, οι δεξαμενές μπορούν να ξαναγεμίζουν μέσω του ίδιου του οχήματος, χωρίς ειδικό πυραυλικό καύσιμο. Παράλληλα, ανεμιστήρες στο κάτω μέρος δημιουργούν υποπίεση και αυξάνουν την πρόσφυση, επιτρέποντας, σύμφωνα με την εταιρεία, ακόμη και την κίνηση ανάποδα στην ειδική πίστα. Εκεί που κάποτε θαύμαζες μια ηλιοροφή, τώρα συζητάμε πόσο καλά κολλάει το αυτοκίνητο στο ταβάνι.

Και μετά ήρθε η επιτάχυνση. Η Tesla ανακοίνωσε χρόνο 0,81 δευτερολέπτων για τα 0–96,6 χλμ./ώρα. Μέχρι να πει ο συνοδηγός «μην τρέχ…», έχετε ήδη αλλάξει ταχυδρομικό κώδικα. Πρόκειται, βέβαια, για μέτρηση που ανακοίνωσε η εταιρεία στην παρουσίαση, χωρίς να έχει δημοσιευθεί ανεξάρτητη πιστοποιημένη δοκιμή που να την επιβεβαιώνει.

 

 

Δεν έλειψε και το απρόοπτο: αρχικά το χρονόμετρο έδειξε 0,17 δευτερόλεπτα, με τον αντιπρόεδρο Μηχανικής Οχημάτων, Λαρς Μοράβι, να επισημαίνει ότι κάτι είχε πάει στραβά στη μέτρηση. Ακόμη και το χρονόμετρο, δηλαδή, χρειάστηκε λίγο χρόνο να επεξεργαστεί τι βλέπει.

Στις εναέριες επιδείξεις, πάντως, δεν υπήρχε άνθρωπος στο τιμόνι. Το όχημα εκτελούσε αυτόνομα τις κινήσεις του και στη θέση του οδηγού βρισκόταν μια φιγούρα Starman. Πολύ λογικό. Για τέτοια δοκιμή, το «ποιος θέλει να πάει πρώτος;» δύσκολα συγκεντρώνει εθελοντές.

Σχεδιαστικά, το Roadster αντλεί έμπνευση από το αναγνωριστικό αεροσκάφος SR-71 Blackbird. Χαμηλό αμάξωμα, έντονες γραμμές και τιμόνι τύπου yoke συνθέτουν ένα όχημα που μοιάζει έτοιμο να κυνηγήσει τον κακό στην τελευταία σκηνή της ταινίας. Ο Μασκ θέλει, μάλιστα, να ξεπεράσει κάποτε το μισό της ταχύτητας του ήχου. Αυτό παραμένει φιλοδοξία του, όχι επιβεβαιωμένη επίδοση.

Κάπου εδώ, φυσικά, μπαίνουν στην κουβέντα η ασφάλεια, οι άδειες και το πού ακριβώς θα επιτρέπονται όλα αυτά. Ο ίδιος αναγνώρισε ότι οι δυνατότητες του οχήματος μπορεί να μην είναι νόμιμες παντού, ενώ η έναρξη παραγωγής τοποθετείται στο 2028. Άρα, έχουμε μια εντυπωσιακή επίδειξη και αρκετό δρόμο μέχρι την παράδοση στους αγοραστές.

Μέχρι τότε, έχουμε χρόνο να προετοιμαστούμε ψυχολογικά για την πρώτη ελληνική αγγελία: «Tesla Roadster, ατρακάριστο, απροσγείωτο, μόνο σοβαρές προτάσεις».